Una exploración transversal y colectiva para hacer efectivo el derecho a la vivienda y a la ciudad

Piso

2. m. Pavimento natural o artificial de las habitaciones, calles, caminos, etc.
4. m. Conjunto de habitaciones que constituyen vivienda independiente en una casa de varias alturas.

Piloto

6. m. U. en aposición, indica que la cosa designada por el nombre que le precede funciona como modelo o con carácter experimental. Piso piloto, instituto piloto.

Medellín y Barcelona dan sentidos distintos a la palabra piso. Si en la capital antioqueña designa el pavimento de estancias o calles, en la catalana hace referencia a la vivienda situada en un edificio de varias alturas. La polisemia conecta dos conceptos normalmente opuestos, la casa y la calle, el techo y el suelo. Si se la acompaña del término piloto, adquiere además un carácter experimental. Ante esta carga significativa, resulta tentador arrebatarle la expresión piso piloto a la jerga inmobiliaria para ofrecérsela a otra forma de hacer ciudad.

1Impulsada por las áreas de cooperación de la Alcaldía de Medellín y el Ayuntamiento de Barcelona, junto con el Museo de Antioquia y el Centro de Cultura Contemporánea de Barcelona (CCCB), la iniciativa «Piso Piloto» propone superar las limitaciones del urbanismo convencional para emprender una exploración colectiva. Se trata de experimentar con las soluciones habitacionales que ofrece la conjugación del espacio público y el doméstico. El objetivo es hacer de la cooperación entre Medellín y Barcelona un banco de pruebas para lograr urbes más sostenibles e inclusivas, donde se hagan efectivos el derecho a la vivienda y el derecho a la ciudad.

 

 

1.MEDELLÍN Y BACELONA

DE LOS LOGROS DEL ESPACIO PÚBLICO A LOS RETOS DEL ESPACIO DOMÉSTICO

Más allá de sus diferencias, Medellín y Barcelona reúnen peculiaridades que las hacen equiparables. Ambas se enmarcan en geografías determinantes —el valle de Aburrá, en un caso; l Mediterráneo y Collserola, en el otro— que les han impedido extenderse demasiado. También comparten capitalidades secundarias respecto a Bogotá y Madrid, aunque se erigen frente a ellas como representantes de las especificidades antioqueña y catalana. Una y otra destacan por su tesón industrioso, que las ha convertido en tierra de acogida y las ha hecho crecer con rapidez. Además, sus gobiernos municipales mantienen una fructífera relación de cooperación que ha durado varias legislaturas.

Pero quizá lo que más las equipare sea el reconocimiento internacional que han recibido por haberse transformado apostando por el espacio público. Ambas ciudades dejaron atrás épocas aciagas mediante la promoción de obras públicas que equiparon sus barrios más marginales y los dotaron de accesibilidad. Sin embargo, los problemas que han estado combatiendo desde el espacio público provenían, en gran medida, de carencias en el ámbito doméstico. Cuando las ciudades de acogida no son acogedoras, sufren desequilibrios que afectan al conjunto de la trama urbana. Medellín y Barcelona han comprobado cuán ingente es el esfuerzo que supone tratar de corregir los retrasos de lo público a la hora de facilitar el acceso a la vivienda. Por ello no solo es fundamental, sino también urgente, que, además de mejorar lo preexistente, traten de encauzar lo venidero.

2.EL PROBLEMA DE LA VIVIENDA

En las últimas décadas, las ciudades se han transformado y extendido como nunca, hasta dar cabida a la mitad de la humanidad. Mientras tanto, muchos ayuntamientos se han centrado en embellecer el espacio público, dejando el doméstico en manos del mercado. Además, las administraciones, los técnicos y las empresas constructoras, inmobiliarias y financieras han impuesto una suerte de tecnocracia que no responde a las necesidades básicas de la gente.

Se ha producido así una escisión entre la casa y la calle. Muchos centros urbanos se han sometido a regeneraciones que, paradójicamente, los han encarecido y despoblado. Mientras sus viviendas perdían el valor de uso para convertirse en activos inmobiliarios, sus calles y plazas se tornaban más banales, inseguras o difíciles de mantener. Por otro lado, las periferias se han poblado de monocultivos residenciales donde las viviendas se amontonan sin participar de espacios públicos de calidad. Asentamientos informales, polígonos residenciales y extensiones suburbiales son territorios urbanizados sin civilidad.

Cuando las urbes desatienden el derecho a la vivienda y a la ciudad, son menos justas y sostenibles. La falta de acceso a un hogar adecuado y bien emplazado no solo afecta a los más desfavorecidos. Perjudica al conjunto de la sociedad. Conlleva costes energéticos y ecológicos, en infraestructuras y en productividad. Afecta a la salud y a la natalidad y favorece el individualismo que padecen nuestras democracias. Amenaza, en definitiva, la convivencia y la supervivencia de lo urbano.

3.LA VIVIENDA COMO SOLUCIÓN

Tanto como la calle, la casa es una cuestión colectiva. Su papel es igualmente estructural en la forma y el contenido de lo urbano. La garantía del derecho a la vivienda es la base de derechos tan básicos como la sanidad, la educación y el voto. Mediante las políticas residenciales pueden obtenerse ciudades más mixtas y compactas, es decir, más justas y sensatas. A fin de cuentas, la conjugación del espacio público y el doméstico es clave para afrontar los retos económicos, ecológicos y políticos que nos plantea el futuro inmediato.

La respuesta de los cauces convencionales a la emergencia habitacional prueba que la vivienda no puede confiarse ciegamente a expertos, representantes o intermediarios. Es necesario romper el régimen tecnocrático que la ha monopolizado. Hay que abordarla desde una óptica transversal e integradora. Superar estereotipos, contar con la participación de los afectados y entablar debates rigurosos pero abiertos a nuevos planteamientos. Y, sobre todo, es urgente experimentar juntos con ella, materializar y contrastar otras vías de promoción, tenencia, distribución o agregación.

Esta es una selección de soluciones habitacionales muy diversas, incluso contrapuestas, procedentes de la investigación académica, de la administración pública y de la sociedad civil. Su aplicación todavía no es hegemónica, pero tienen el valor de haber sido puestas en práctica y de haber probado su viabilidad. En definitiva, demuestran que una ciudad más acogedora es posible. Y que no solo es posible, sino que ya está aquí.

4.RETOS

Reformar / La ciudad del futuro ya está construida. Es tiempo de reciclar lo heredado, de aprovechar las sobras del pasado. Hay que devolverle la vida al hábitat yermo. En lugar de construir más viviendas alejadas, colmatar los huecos del tejido consolidado. Repoblar barrios sin vecinos, llenar casas desocupadas. Reformar leyes y viviendas para adaptarlas a la vida contemporánea, para rescatarlas de la precariedad constructiva o la pobreza energética, para irrigar de empleos cualificados el tejido productivo y de base.

Cohabitar / La ciudad es un hábitat compartido. Hay que limar las asperezas de la convivencia y potenciar sus ventajas. Desalentar el individualismo y fomentar la vida de barrio. Promover vivienda social para disolver guetos y monocultivos funcionales, para lograr una ciudad diversa y equilibrada. Tanto como en su distribución, hay que pensar en la agregación de la vivienda. Enriquecer el umbral que la separa de lo público, compartir gastos y beneficios, apostar por servicios comunes y espacios de sociabilidad donde aprender a participar del bien común.

Cooperar / a ciudad es una construcción colectiva. No conviene competir en algo que concierne a todo el mundo, hay que trabajar juntos en el cambio. Urge experimentar con formas de promoción y tenencia basadas en la cooperación y el uso, no en la especulación y el abuso. Romper barreras disciplinares y tecnocráticas, entender la ciudad como un proceso de código abierto: colaborativo, dinámico, complejo. Se debe democratizar la toma de decisiones mediante una participación horizontal e inductiva. Sacar partido de la inteligencia colectiva para enriquecer el bien común.

 

 

CIUDAD SIN VIVIENDAS Y VIVIENDAS SIN CIUDAD

Tecnocracia: la ciudad impuesta – Con el espacio público no basta – Centros despoblados – La ciudad informal – La ciudad dormitorio – La ciudad dispersa

GENTE SIN CASA Y CASAS SIN GENTE

Sin techo – Un derecho reconocido pero no garantizado – La vivienda como mercancía – De proletarios a “propietarios” – Las persianas bajadas – La burbuja de los precios – La sangría de los desahucios – El déficit de la vivienda social – Hogares indignos

RECICLAR – REHACER CIUDAD

RECICLAR – COMO EL CANGREJO ERMITAÑO

RECICLAR- REHABILITAR VIVIENDAS

COHABITAR – POR UNA CIUDAD MIXTA

COHABITAR – UMBRALES COMPARTIDOS

COHABITAR – CULTIVAR VECINDAD

COOPERAR – DE LA COMPETENCIA A LA COLABORACIÓN

COOPERAR – EXPLORAR JUNTOS

COOPERAR – DE LA TECNOCRACIA A LA PARTICIPACIÓN

PISO PILOTO és una coproducció del Centre de Cultura Contemporània de Barcelona (CCCB), el Museo de Antioquia de Medellín, l’Ajuntament de Barcelona y la Alcaldía de Medellín.

L’exposició es presenta al CCCB del 3 de juny al 25 d’octubre, i al Museo de Antioquia del 24 de juny al 20 de setembre de 2015.

Direcció del projecte

Rosa Ferré (Cap del Servei d’Exposicions del CCCB)
Nydia Gutiérrez (Museo de Antioquia de Medellín)

Comissariat

Guillén Augé, Josep Bohigas, David Bravo, Àlex Giménez, Nydia Gutiérrez, Anna Vergés

Coordinació del projecte

Anna Vergés

Coordinació de l’exposició

Eva Gimeno, Mònica Ibàñez, Servicio de Exposiciones del CCCB

Assistència a la coordinació

Maria Gibert, Misael Alerm

Coordinació Museo de Antioquia de Medellín

Paula Mesa

Investigació i documentació de dades

Karma Peiró, amb l’assessorament de Carme Trilla, Àlex Masllorens y Eva Jou

EXPOSICIÓ

Disseny de l’espai i direcció del muntatge

Guillén Augé, Josep Bohigas, David Bravo, Àlex Giménez, Anna Vergés

Assistència al disseny de l’exposició

Eduard Pasqual, Julieta Grimberg, Patricia Parejo, Georgina Surià

Disseny gràfic

Estudio Roseta y Oihana

Assistència a la realització d’originals gràfics

Emma Camacho, Miguel Ayesa

Muntatge i producció gràfica

Torrecilla Efímeros Interiores, Unitat de producció y muntatges CCCB

Instal·lació originals

Artpercent, Unitat de registre y conservació CCCB

Il·luminació

Unitat de producció y muntatges CCCB

Instal·lació audiovisual i informàtica

Departament d’Audiovisuals CCCB, Departament de Sistemes CCCB

Registre y conservació

Unitat de registre y conservació CCCB

Traducciones y correcciones

Marta Hernández Pibernat, Mark Waudby, Sue Brownbridge

Audiovisuals

Coordinació

Àngela Martínez, Departament d’Audiovisuals CCCB

Audiovisual d’introducció

Benet Roman – La Chula Productions

Audiovisuals

Ciudad sin vivienda y vivienda sin ciudad, Gente sin casa y casas sin gente, Reciclar, cooperar y cohabitar

Direcció: David Bravo
Realització i muntatge: Juan Carlos Rodríguez
Ajudant de muntatge: Aitor Gametxo
Grafismes: Toni Curcó

Equip d’enregistrament d’entrevistes:

Operadors de càmera: José Antonio Soria y Ariadna Cebrián (Barcelona), y Departament de Comunicació del Museo de Antioquia de Medellín

Operadors de so: Juan Carlos Rodríguez y Edgar Serrano

COMUNICACIÓ

Servei de Comunicació del CCCBamb la col·laboració de Pati Núñez Agency

Disseny gràfic comunicació

Estudi Canó – Marta Llinàs

Disseny de la marca

Estudio Roseta y Ohiana

WEB

www.pisopiloto.org

Coordinació

Misael Alerm

Programació

Tempo MediaLab Interactiu, SL, Oriol Collell Puig

Disseny Gràfic

Maria Vergés

Gestió de continguts y community manager

Ethel Baraona